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作者:本站     時間: 2021-01-18  


2017年9月15号,王力宏終于發布新專輯《A.I》,距離上一張《你的愛》已經有兩年半之久。爲了宣傳新專輯,他還參加了湖南衛視的《我是未來》人与兽激情乱伦影片。已經購買或者關注的歌迷,肯定很熟悉先發兩首歌的内容。整張專輯主打電音和人工智能,從歌詞中不難發現王力宏對新科技的關注和思考。随着人類科技的發展,人工智能作爲科技發展的既定方向,已經悄悄走近我們身邊,前段時間阿法狗以4:!戰勝李世石,引起不小的轟動(在歌詞中有被唱到)。可以預見,在不久的将來,我們身邊會越來越多的有人工智能技術的參與。在應該被認爲是極具創新精神的新專輯,卻因爲在各大網絡平台銷量不佳而引發負面的聲音。很多人開始質疑王力宏的音樂水準,甚至直說新歌難聽,歌詞依然是問題。



在當今這個社會,貧富相差太懸殊了,有錢的人越來越有錢,窮的人越來越天天色比,也因爲很多家庭教育的原因,導緻現在很多孩子有的很獨立,有的依賴心理很強,有的完全不能受苦等等,有一部綜藝講了這兩種孩子,我們一起去看一下。這部綜藝叫做《變形記》,這一次的主人公是一位男孩子,這個男孩看上去很白,而且還是比較帥,不過他非常愛美,爲什麽說他愛美呢,我們一起來看一下。我們都知道,通常出門化妝這種事,都是隻有女性朋友才會做的,但是這位主人公卻做到了,什麽爽膚水,卸妝油,防曬霜等等都應有盡有,比很多女孩還要精緻。真的不得了了,他還把這些化妝品帶過去變形旅行,但這一次的變形旅行,導演組認爲這些也算是違禁品,需要沒收,小編相信被收掉的那一刻,主人公的心是崩潰的,畢竟化妝品就是他的命,這樣一來真的是要了他的命了。小編還是希望他能夠改掉這種不好的習慣,作爲男孩子雖然要精緻,但不至于精緻到這一步,畢竟卸妝之後又不是特别醜,還是挺帥的,不至于每天都要化妝,小編還是真心希望這位主人公能夠在這次旅行中改變一下自己,好好生活,也希望各位網友要引以爲戒。對于這位主人公,大家有什麽看法呢?歡迎各位在留言區給小編留言,小編期待各位網友的回複。



在塞爾維亞和波斯尼亞邊境的茲拉蒂博爾,有一座由庫斯圖裏卡打造的夢幻烏托邦“木頭村”。而在她的崇山峻嶺之間,全世界最偉大的一條山嶽窄軌鐵路——Sargan8線也蜿蜒于此,日以繼夜地守候着來自四面八方的賓客。不管你是不是庫斯圖裏卡的粉絲,或者對火車旅行頭疼,都沒有任何理由錯過塞爾維亞和茲拉蒂博爾。尤其是一紙中塞之間互免簽證的政策出台,更是足以打消一切糾結。Mokra Gora火車站,是Sargan8觀光鐵路的起點。從首都貝老师学生多女多P爾格萊德乘坐大巴來到此地,需要耗費4~5小時。在登上那趟旅遊小火車之前,一個遊客可能已經被沿途而來的風景搞得有些暈頭轉向了。尤其在經過烏日策之後,會有相當大的幾率破口大罵,懷疑自己是否墜入了另一個平行宇宙:不是因爲爆胎或者那個售票員的服務态度太過惡劣,而是因爲眼前的風景突然變幻以至于不夠真實。然而大巴卻實打實地繞着十八彎的山路打轉了,這意味着茲拉蒂博爾山區那綠色的原野正徜徉在我們腳下。還沒從這一幕的驚歎中喘過氣來,司機在一座村莊的路口猛踩刹車,光頭售票員挂着一副詭異的微笑示意我們下車……唔,一塊巨大的廣告牌高懸在頭頂之上。不用計較上面寫着的是不是MokraGora了,那台黑褐色的蒸汽小火車畫像肯定不會騙人。火車站建在半山腰,沿着公路走上去不到五分鍾。擡頭望去,一排排木頭造的房子,矗立在它身後的小山上,以誘騙者的姿态,讓我們誤以爲那便是庫斯圖裏卡的木頭村。車站四周早已埋伏着稀稀拉拉的旅人,一張意料之中的歐美臉。打你來到Mokra Gora的那一刻起,便意味着所有的吃喝拉撒,都将囿于這塊以火車站爲圓心,以500米爲半徑的區域之内。這就注定宣告了這裏住宿緊張,同時亦缺乏足夠的可周轉空間,還要看你能否忍受一間頭頂上方沒有空調,隻有蒼蠅蚊子的雙人房……不過幸運的是,此處的遊客數量并沒有多到讓人心煩意亂。而夜晚甯谧的星空,則有一種赤裸裸的誘惑力,讓一個心浮氣躁的遊客陷入冥想。更加可遇不可求的是,當你推開旅館二樓斑駁的窗戶,撲面而來的除了一縷縷花的芳香,還有大自然賜予你坦誠相見的鄉野之美,以及向着遠方延伸的Sargan8鐵道線。當悠揚的風笛回蕩在山谷中,火車那一襲巨龍般的身影,在群山和雲霧的環抱中若隐若現。但凡喜歡火車旅行的人,都會不約而同地驚歎于山嶽鐵路的瑰奇險峻,從而淪陷于這種建築學和物理學營造出的工程奇迹中。今天的主角是那條被稱爲Sargan8的窄軌鐵路。世界上的大多數國家,鐵路軌距采用1435mm的标準軌距。俄羅斯、蒙古等國家使用1520mm的寬軌。而隻要兩根鐵軌之間的距離小于1435mm,便是通常意義上的窄軌了。即便是窄軌,彼此間亦千差萬别。比如日本鐵道的軌距多爲1067mm,這使它看上去仍舊比Sargan8線的鐵路要寬敞許多。據目測,Sargan8線的軌距隻有762mm,與中國四川嘉陽小火車的軌距相同。衆所周知,窄軌鐵路的安全性和穩定性都要大大遜色于準軌鐵路,難以想象20世紀初期修築這條鐵路時是何等驚心動魄!曆史如雲煙,百年如轉瞬。今天被打造成觀光線路的Sargan8,是當年波塞鐵路(貝爾格萊德 —薩拉熱窩)中施工技術最爲複雜,也最難以攻克的一部分。波黑區段的9公裏不在話下,貝爾格萊德到烏日策的平原鐵路也好說,但就在邊境地區茲拉蒂博爾的Sargon山上,愁緒上了所有工程師們的頭。因爲354米的落差,蒸汽機車就算拼了老命的加水加煤,自身的功率也難以使其逾越這宛若天梯般的垂直距離……在最絕望的時刻,一位天才工程師想出了一個天馬行空般的解決

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